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即日起滴滴试运营全程录音 不授权不能正常约车

时间:2018-09-09 10:59:52   

滴滴

录音实时加密上传至办事器,保存7天后自动删除

车主或乘客用户无法自行下载、调取或播放

网友

录音开启权限应给用户,为什么不装无死角监控?

司机车辆严刻审核才是重点

律师

全程录音牵涉个人隐私讯息,防控功能不够

须建立相符合的等级保护准则

9月8日起,滴滴在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下,在网约车业务中(快车、优享、专车等)试运营全程录音功能。

全程录音能否有用保护乘车人平安?这种模式是否又会对乘车人隐私造成侵害?多位律师向华商报记者谈了他们的观点。

如何开启

司乘双方授权后自动开启

不授权不能正常约车

据悉,开启录音非常简单。在司机端,司机只需更新到最新版本的滴滴车主App,点击出车后,按照相符合的录音授权提示、阅读相符合的规则后,点击授权,即可一键开启。该模式下,行程中滴滴车主App会自动开启录音,与全程路线平台监控一起为司机、乘客构建行车环境。

在乘客端,乘客需更新到最新版本滴滴出行App,在叫车前,按照相符合的录音授权提示、阅读相符合的规则后,点击授权,即可一键开启,延续行程不再做单独提示。乘客授权并一键开启模式下,行程中滴滴车主App会自动开启录音。

据滴滴先容,录音功能为授权后自动开启,不授权则不能正常使用网约车。

对于很多人疑虑的隐私问题,9月8日滴滴页面显示,录音将实时上传至滴滴办事器,车主或乘客用户无法自行下载、调取或播放。“录音直接加密上传,保存7天后自动删除,如有纠纷,会适当延长。”

若不想被行程录音怎么办?录音协议提示,如乘客使用的滴滴出行App版本未及时更新,无法对录音实行授权,则录音不开启。在“拼车”场景下,获得车主及局部乘客用户同意后录音将开启。

网友声音

录音开启权应给用户

司机审核才是重点

对这一整改办法,网友们意见不一。

“录音是让事情产生以后有证据而已,但是事情要如何防止产生呢?”

“录音开启权限应该给用户,为什么滴滴不能装无死角监控呢?”

“司机车辆必须严刻审核,考核、监督、培训才是重点。”

“以后坐滴滴全程静默状态吗?别说话别打电话,不然隐私泄露,滴滴也不会承担任吧?”

律师观点

全程录音牵涉个人隐私讯息

防控功能不够

陕西稼轩律师事务所王丽萍律师认为,对于滴滴全程录音,有几个问题需要关注。

第一,滴滴全程录音关涉个人隐私,那么滴滴作为营利性企业,是否具备收集个人隐私讯息的权利?这一改进举措是否得到主管部门的同意?如果滴滴录音数据被泄露、被用于营利性活动,甚至被用于违法犯罪活动,那么滴滴是否要承担相符合的责任?

第二,对于收集的这些讯息如何管束,滴滴并未说明,官方也未说明。

第三,录音资料从取证角度来讲是有积极作用的,但其防控功能显然不够。这种防控对于普通司机来说,可以起到抑制其不良、不法作为的产生,但是对于蓄意作案者来说,完全没有阻却其犯罪作为的作用,无法包管乘车人的平安。

她以某专车为例,其司机系隶属运营平台,车内的监控、追踪等设备完备,其平安性确占上风。“因此,滴滴是否应将防控办法的重心放在司机的审查上,提前规避风险?”

王丽萍说,《民法通则》、《治安办理处罚法》、《侵权责任法》等均明确了对隐私权的保护,“滴滴的全程录音势必牵涉公民个人隐私讯息。那么,在企业自治原则下,其出台的限定或政策与法律法规相悖时,政府、主管部门是否应就其出台的经营办理准则实行干涉呢?”

滴滴应对录音建立相符合的等级保护准则

陕西恒达律师事务所高级合伙人赵良善律师认为,如果全程录音功能设置强制性配置,则会对乘客和司机的隐私有所影响。因为,一些乘客在行程中打电话沟通中,或许涉及商业奥妙、国家机密和个人隐私等问题,滴滴平台则触犯《民法总则》第110条:“自然人享有生命权、身体权、健康权、姓名权、肖像权、名誉权、荣誉权、隐私权、婚姻自主权等权利”之限定,及《侵权责任法》第2条:“侵害民事权益,应当依照本法承担侵权责任。本法所称民事权益,包括生命权、健康权、姓名权、名誉权、荣誉权、肖像权、隐私权等”。

如果全程录音功能设置非强制性配置,而是选择性的。乘客考虑到个人隐私,一般情况下不会启用,形同虚设,这样,虽然不会侵犯乘客的隐私权,但是不利于保障乘客的平安。

因此,应把乘客的平安放在第一位,为了保障乘客的平安,全程录音可设置强制性配置,但是,滴滴平台应采纳录音加密传输,录音数据不可随意调取,不得随意泄露出去,须建立相符合的等级保护准则,只有在涉案情况下才可由公检法依照职权调取,除此之外,不允许其他任何单位和个人调取。

他山之石

国外网约车咋监管

据报道,网约车的监管早已成为各国面临的协同问题。在允许网约车存在的国家,其监管模式首要有三种:美国式中性监管、英国式限制经营和新加坡式严刻控制准入。

为管束网约车,美国政府创造了新的术语:运输网络企业(TNC),即支撑在线连接乘客与使用个人非商业车辆驾驶者的平台。Uber与LYFT(打车应用,译作“来福车”)被并入TNC傍边。按限定,TNC需对接入车辆承担,个人非商业车辆要实行严刻的平安核查,不得在街上巡游揽客,经过预约办事载客。

英国网约车在准入门槛上有所限制,并经过限制经营的方式保护出租车行业利益。网约车驾驶员的申请有年龄、驾龄的限制,经过背景审查、身体检查和相符合考试后,方可获得营业资格。

新加坡2018年出台的《第三方预约出租车办事提供商法案》要求成规模的网约车平台在陆路交通办理局注册,方能获取经营许可。网约车司机必须严刻审查驾照年限、健康检查、背景检查、职业资格考试等环节,以保障乘客平安。

针对各方提议的平安诉求,各网约车平台均采纳办法回应。

SafeTrek(一款平安类手机办事App)上的单个按钮可以充当触发器,当使用者感觉危险时按住按钮,它会发出无声警报,使用GPS追踪使用者的位置,引导警察到达定位地点。

Safe(一款平安类手机办事App)则可以设置自动计时器警报,以便在一按时间内如无回复时帮助完成警示通知。(华商报)


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